Me163B

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Allgemeine Information

Me 163 B Komet in der Garage.

Das Me 163 B "Komet"ist ein Rang V deutschen Düsenjäger mit einer Schlacht Bewertung von 8,0. Es war im Spiel seit dem Start des Open Beta Tests vor 1.29 zu aktualisieren.

Der Hauptzweck, Nutzung und Taktik Empfehlungen

Allgemeiner Spielstil

Die Me 163's Instrumententafel.

Es gibt zwei Merkmale, die die Me 163 machen, was es in War Thunder ist. Die erste ist die leistungsstarke Raketenmotor, der zweite seiner niedrigen Kraftstoffzufuhr ist. Letzteres bedeutet, dass der Komet in das Schlachtfeld eilen muss schnell vor der Kraftstoffzufuhr fällt gering, und es muss auf einer Airbase landen. Sein großes thrust-to-weight Verhältnis garantiert jedoch, dass der Komet der Lage sein wird, den Feind sehr früh in einem Spiel zu engagieren. Immer, wenn das gegnerische Team klettert oder auf Höhe des Meeresspiegels immer schneller, der erfahrene Me 163 Pilot wird immer einige findenahnungslos Beute. Denken Sie daran, wenn ein feindliches EingriffDrehen des Raketenmotors ab ist die klügste Wahl, als auf sichere Geschwindigkeiten zu arbeiten und um Kraftstoff zu sparen.

Fahrzeugeigenschaften

Selbst bei BR 8, wenige Jets kann aus Sicht heraus klettern, oder aus dem KOMETEN drehen, und weniger tut alle drei. Sogar der höchste BR Strahl kann diesen winzigen Terror nicht leicht behandeln, damit sie nicht auf ihrem Blut labt! Obwohl schwer zu fangen, ist es nicht schwer, sehr kurze 6 Minuten Kraftstoffzufuhr ist seine Achillesferse kill; the so, wenn möglich, den KOMETEN zu vermeiden, bis sein Brennstoff für einen leichteren Kill ausgegeben wird. Dennoch kann jeder disziplinierten Komet Jockey seine Mängel überwinden, hoch über der Karte rocketing, schneiden Drosselklappe und leicht an einem Kopf gleiten 400 km/h zum Handeln weht. Bleiben Sie über 5000m für seine beste Leistung, wenn nicht alle Ziele niedriger sind, und führen vertikale manoeuvers kostbare Energie zu bewahren. Das Handwerk ist sehr robust und nur die extremsten Manöver können die Flügel brechen, so schieben. Im Gegensatz dazu don't Top Jets jagen, alt bekommen, lassen Sie sie zu Ihnen kommen (sie werden). Hohe Schließgeschwindigkeiten Bedürfnisse ausgereizt Besatzungen Keen Sicht und G-Toleranz und die Mehrheit des Bewusstseins und natürlich Expert Qualifikation.

Die Me 163 B-1 ist ein Spaß Flugzeug zu spielen, die einen ganz anderen Spielstil bietet. Aus diesem Grund gelingt es immer in Spieler zu verführen. Es kann manchmal frustrierend sein, aber seine Besonderheit wird es immer ein Flugzeug wert Fliegen machen.

Die Me-163B ist mit zwei MK108 30mm Kanonen bewaffnet, mit 60 Runden pro Pistole. Wenn Sie Paar die niedrige Munition mit inhärenter Ungenauigkeit des kurzen barrelled MK108 zählen, zusammen mit niedriger Geschwindigkeit von Munition, kommt es zu einer Waffe Plattform, die sorgfältige Prüfung und Überlegung erfordert, dich zu setzen in der Lage, jede Runde zu maximieren.

Taktik

Zum RB und SB :The Me 163 bringtEnergie kämpfen auf eine ganz neue Ebene dank seiner immensen Steiggeschwindigkeit und Beschleunigung, seine eigenen Subgenre des Kampfstil nur geteilt mit der SchaffungKi-200 Shusui und teilweise mit demHeimatschützer Varianten des Me-262. Anstatt nur die üblichen speed/altitude dynamisch, die deutschen Raketenjäger bringen ein neues Element, Kraftstoffversorgung. Kraftstoff-Management ist eine ständige Sorge, wenn sie in den 163. Die meisten energy-efficient Art und Weise der Verwendung des Komet's Motors es in vollen Zügen zu verwenden, ist fliegt beim Klettern, um sie dann abgeschaltet, während Feinde Eingriff, so, wenn möglich, vermeiden mit dem Komet's Motor in einer geraden Linie. Wenn Sie einen Feind und you're zu einem niedrigen Energiezustand als die Banditen jagen, seine natürlich vernünftig auf dem Motor, um den Feind zu fangen, aber dann, wenn Sie bei einem niedrigen Energiezustand als ein Feind sind, you've wahrscheinlich etwas getan falsch.

Es ist wichtig, dass der Komet Piloten Ziele mit Sorgfalt auszuwählen und nur zu einem Ziel zu begehen, wenn there's eine gute Chance auf Erfolg als noch keine Vorteile zu verlieren. Glücklicherweise erlaubt die Me 163 B's Waffen für Feinde in nur einem kurzen Burst zu neutralisieren. Wenn Eingriff oder ein Ziel zu umgehen, kann der Komet Nutzung seiner herrlichen Drehfähigkeit machen, doch sollte jeder Pilot bedenken, dass, wenn seine Kraftstofftank voll ist, diese aircraft's Flügel sehr anfällig bei hohen G's rippen aufgrund des zusätzlichen Gewichts.

Spezifische Feinde erwähnenswert

Counter-tactics

Armaments

  • 2 x 30 mmMK 108, wing-mounted (60 RPG=120 gesamt)

rüstung

  • 90 mm Panzerglas vor Piloten.
  • 15 mm Stahlblech Kegel in der Nase.
  • 13 mm Stahlplatten hinter dem Piloten.

Motor & Mobilität

Motor

Name:Walter HWK 109-509A-2 Rakete
  • Takeoff thrust:1700 kp (Lager), ____ kp (verbessert)
  • Mass:900 kg
Name:Walter HWK 109-509A-2 Rakete
  • Takeoff thrust:1700 kp (Lager), ____ kp (verbessert)
  • Mass:900 kg
Name:Walter HWK 109-509A-2 Rakete
  • Takeoff thrust:1700 kp (Lager), ____ kp (verbessert)
  • Mass:900 kg

Statistiken

Stock
  • Max speed:943 km/h
    • bei height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Drehen Sie Time:21.2 s
  • Preis von Climb:27.7 m/s
  • Takeoff run:357 m

Aufgerüstet

  • Max speed:___ km/h
    • bei height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Drehen Sie Time: __._ s
  • Preis von Climb: __._ m/s
  • Takeoff run:357 m
Stock
  • Max speed:933 km/h
    • bei height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Drehen Sie Time:21.3 s
  • Preis von Climb:25.0 m/s
  • Takeoff run:357 m

Aufgerüstet

  • Max speed:___ km/h
    • bei height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Drehen Sie Time: __._ s
  • Preis von Climb: __._ m/s
  • Takeoff run:357 m
Stock
  • Max speed:933 km/h
    • bei height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Drehen Sie Time:21.3 s
  • Preis von Climb:25.0 m/s
  • Takeoff run:357 m

Aufgerüstet

  • Max speed:___ km/h
    • bei height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Drehen Sie Time: __._ s
  • Preis von Climb: __._ m/s
  • Takeoff run:357 m

Leistung

Pferdestärke Graph

Me163B/PS-Diagramm

Schub Diagramm

Me163B/Schub-Diagramm

Module und Verbesserungen

Für Änderungen der 30mm MK 108 Munitionsgurte zuerst entsperren, wählen Sie dann die Luftlasten, Fortschritte auf Ruhe, wie Sie wollen.

Die Geschichte der Schöpfung und zur Bekämpfung der Nutzung

Die passenden Namen „Komet“ (Comet) war kein Notfall Kämpfer, sondern ein Ergebnis jahrelanger Entwicklung, die ganze Idee von einem der großen Flugzeugpioniere, Dr. Alexander Lippisch. Nach dem ersten Weltkrieg er mit dem Zeppelin Company, ein renommierten Unternehmen mit führender Luftfahrtforschung beschäftigt. Dort wurde er interessiert sich für Nurflügelflugzeug und trotz des Versailler Vertrages beschränkt mal experimentiert und viele Schwanz zuerst (Canards, Französisch für „Ente“) und tailless Gleiter entwickelt. 1928 Fritz von Opel, Sohn der berühmten Automobilherstellung und berüchtigt für Raketenbetriebene Fahrzeuge wollte eine Rakete angetriebenes Flugzeug machen, und die Lippisch „Ente“ (Ente) war perfekt. Obwohl die Ente auf seinem zweiten Flug zerstört wurde und Opel ging zu seinem eigenen Entwurf zu machen, das Saatgut für Raketenmotorflugzeug wurde in Lippisch gepflanzt.

In den späten 1930er Jahren das grundlegende Design von dem, was würde schließlich die Me 163 worden war Gestalt an. Der Motor, die schließlich gewählt wurde, wurde durch Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft, Hersteller von zuverlässigen RATO Einheiten. Am 2. Januar 1939 trat Lippisch die Messerschmitt-Gruppe mit seiner viel besser Herstellungsfähigkeit, die experimentellen Flugzeuge abgeschlossen. Mit den erfolgreichen experimentellen Design Testflüge in der 1940 Arbeit an der nächsten Version fortgeschritten, die Me 163A PMLK eine RLM Zelle Nummer aus der abgebrochenen Bf 163 als Verkleidung PMLK Wiederverwendung und flog zum ersten Mal am 1. September 1941. Das Flugzeug phänomenale Leistung hatte, aber die Spitzentechnologie war sehr unzuverlässig und gefährlich. Es war kein vorrangiges Projekt und es war ein weiterer 2 Jahre vor dem größeren Kampf fähig Me 163B für Action und ein paar Monate später fertig war, bevor es seine Feuertaufe und Geschichte hat.

Die Me-163 begann das Leben auf der`Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug'als Modifikation des Lippisch Delta IV Segelflugzeugs, wie der DFS 39 bekannt. Eine größere Version, die DFS 194, angetrieben von einem Propeller genannt, wurde vor dem Abschluss verlassen, und Lippisch's Team (jetzt bei Messerschmitt) konzentrierte sich ganz auf das Design der Rakete angetriebene Version. Die Zelle wurde schließlich im Jahr 1940 abgeschlossen, und das erste Serienmodell flog im Jahr 1941.

Versuche, die Me-163 für die Massenproduktion zu optimieren, sowie die Montage des HWK 109-509, wie auf den alten R-1-203 Motor Walter gegenüber, führte zur Me-163B, die Produktion Ende 1941 begann.

Im Juli 1944 ein winziges Flugzeug riss durch die Bildung von B-17 Bomber spucken Feuer. Die Revolver konnte nicht schnell genug drehen, kaum in der Lage zu den Streifen mit den Augen zu folgen. Obwohl keiner der B-17s betroffen war, schüttelte der Vorfall die Bomberbesatzungen auf dem Kern, einen feindlichen Kämpfer, der aus dem Nichts kam, zu schnell zu verfolgen und zu klein, um zielt darauf ab. In später auch Begleitpersonen P-51 Kämpfer trifft fanden sich machtlos gegen diese kleine Flugzeug. So war erweiterte diese revolutionäre Kämpfer.

Vorgesehen für Punkt abfangen, wenn alles richtig funktionierte es seine Pflicht vortrefflich erfüllt, aber die Chancen waren selten und am Ende mit etwa einem Dutzend töten Credits es nicht seine ehrgeizigen Ziele zu erreichen.

Obwohl ein Scheitern als Kämpfer, war der Komet der revolutionärste Flugzeuge immer und viele Weltrekorde erreicht, die ersten einschließlich über 1000 km/h und seine kritische Mach in Flug zu erreichen. Es inspirierte viele experimentelle Raketenflugzeug in seinem Gefolge, Ki-200, X-1, X-15, auch die Space Shuttle sind Nachkommen jener kleinen Flugzeug. Dr. Lippisch trug auch wesentlich zur Flucht, die sie für Convair Nachkriegs sein Delta-Flügel-Design zu entwickeln, diese Technologie resultierenden schließlich im Überschall F-102, F-106, B-58 und Inspiration für Concorde und die Form des Space Shuttle unter Dutzenden von anderen. Dieser winzige Flugzeug und seine Erfinder buchstäblich verändert die Form der Luftfahrt.

Ingame Beschreibung

        
@var:description

Screenshots und Fan-Kunst

Hautund tarnt für die Me 163 Serie von live.warthunder

Bilder

Die Me 163 B bei FHCAM

Zusätzliche Informationen (Links)

Verweise


[erweitern] [Zusammenbruch] Deutschland Aircraft [Zusammenbruch] [erweitern]

Messerschmitt Kämpfer
Kurt Tank Fighters
Twin-engine Kämpfer
Angreifer und Tauch Bombers
Bombers
Premium & Geschenk Flugzeuge

Arkade Realistisch
Simulator

Arkade Realistisch
Simulator

Arkade Realistisch
Simulator

Icon-country-der.png Me 163B
Nation Deutschland
gebraucht>Art Interceptor
Kampfstil Boom & Zoom
Jet Kampf

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Eigenschaften
Leergewicht ~ 1900 kg
Leergewicht + Kraftstoff ~ 3910 kg
Gewicht abnehmen ~ 4297 kg
Flügelfläche ~ 20 m²
# Klappenstellungen 2
Zahl der Motoren 1
ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt Nein
ARRESTOR Gang Nein
Statistiken
Thrust pro Engine 1700 kN
überdrehen>WEP Dauer unendlich
achived>Höchstgeschwindigkeit ~ 954,97 kph auf 4500 m
Steigrate ~ 37.00 m/s
zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit ~ 568,80 kph
Drehen Sie Zeit ~ 21.00 s
Flächenbelastung (leer) ~ 97.00 kg/m²
Eigenschaften
Leergewicht ~ 4189 lb
Leergewicht + Kraftstoff ~ 8620 lb
Gewicht abnehmen ~ 9473 lb
Flügelfläche ~ 211 ft²
# Klappenstellungen 2
Zahl der Motoren 1
ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt Nein
ARRESTOR Gang Nein
Statistiken
Thrust pro Engine 1700 kN
überdrehen>WEP Dauer unendlich
achived>Höchstgeschwindigkeit ~ 593,39 Stundenmeilen auf 14764 m
Steigrate 121,39 ft/s
zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit ~ 353,43 Stundenmeilen
Drehen Sie Zeit 21.00 s
Flächenbelastung (leer) ~ 19.87 lb/ft²
Hauptwaffen
2 x 30 mmMK 108 60 RPG
sind>Limits
Max Geschwindigkeitsbegrenzung 1040 kph
brechen>Getriebe LMIT 550 kph
brechen>Kampf Flaps 620 kph
verringern>Max statisch + G's ~ 25
verringern>Max statische -G's ~ 12
anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten
beginnt>Ailerons <790 kph
beginnt>Ruder <600 kph
beginnt>Aufzüge <690 kph
Kühler > 250 kph
sind>Limits
Max Geschwindigkeitsbegrenzung 646 Stundenmeilen
brechen>Getriebe LMIT 342 Stundenmeilen
brechen>Kampf Flaps 385 Stundenmeilen
verringern>Max statisch + G's ~ 25
verringern>Max statische -G's ~ 12
anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten
beginnt>Ailerons <491 mph
beginnt>Ruder <373 mph
beginnt>Aufzüge <429 mph
Kühler > 155 Stundenmeilen
))) wählen; Manuelle Kontrolle
gehen>Rührgerät ist nicht kontrollierbar
Tonhöhe ist nicht steuerbar
keine automatische Tonhöhen
Radiator (Wasser) ist nicht kontrollierbar
Radiator (Öl) ist nicht kontrollierbar
Öl und Wasser usES kombiniert Heizkörperregelung
eintritt>Laders ist nicht kontrollierbar
eintritt>Turbolader ist nicht kontrollierbar
* Warnung dies noch in der Testphase ist und falsch sein kann. Nehmen Sie Informationen mit einem Körnchen Salz (Daten von 1,57 initial release)