OS2U-1Kingfisher
Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Information
Das OS2U-1 Kingfisherist ein Rang ich amerikanische Wasserflugzeug mit einer Schlacht Bewertung von 1,0. Es war im Spiel seit dem Start des Open Beta Tests vor 1.29 zu aktualisieren, aber das Fahrzeug von dem amerikanischen Luftstreitkräfte Baum entfernt wurde währendAktualisieren 1.57 "Battle March". Die OS2U-1 ist der Vorgänger des fortgeschrittenenOS2U-3Eisvogel. Die Spieler, die das Flugzeug erworben, bevor sie entfernt wurde noch Zugriff darauf haben.
Der Hauptzweck, Nutzung und Taktik Empfehlungen
Allgemeiner Spielstil
Eisvogel ist als Bomber eingestuft und als solche in der Höhe laicht. In erster Linie sollte es in allen Spielmodi in Erdangriffrolle verwendet werden. Wenn möglich, bleiben außer Sichtweite des Feindes und versuchen indirekte Wege zu gehen, um die gewünschten Ziele. Single 7,62 mm Pistole ist in der Lage Artillerie zu zerstören, AAA (stationär und auf Lastkraftwagen) und Panzerwagen. Tanks und Licht pillboxes können nicht mit einem so kleinen MG Kaliber zerstört werden, sondern nur mit Bomben. Frachtschiffe werden einen einzigen 100 lb Hit auf Deck erfordern. Landungsboote können durch Schüsse, sondern erfordert viele Hits herausgenommen.
Fahrzeugeigenschaften
Taktik
Spezifische Feinde erwähnenswert
Jeder Kämpfer, die Munition kann, hat und wird herunter die OS2U-1 mit wenig Aufwand.
Counter-tactics
Die Geschichte der Schöpfung und zur Bekämpfung der Nutzung
OS2U Eisvogel von Vought-Sikorsky Aircraft Division gebaut wurde von Rex Beisel (Konstrukteur verantwortlich für F4U Corsair) entworfen Beobachtung Wasserflugzeug vom Flughafen catapult-launched. Eisvogel wurde unter Verwendung einer revolutionäre Punktschweißung Konstruktion zusammenzugebaut, die einen glatten Rumpf geschaffen, die weniger Widerstand erzeugt. Es gab auch mehrere innovative Merkmale wie Ablenkplatte Klappen und Querruder verwendet Erschlaffung zusätzlichen Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten zu schaffen, die die Steuerung der plane.Referenzfehler: Ungültige Verwendung von <ref>: Der Parameter „name“ ist ungültig oder zu lang.
Erster Prototyp XOS2U-1 flog im Jahr 1938 und die erste Produktionsvariante wurde Anfang 1940.[1] Trotz seiner bescheidenen Leistung begann es allmählich Curtiss SOC Seagull Doppeldecker ersetzt und als US-Navy's Haupt ship-launched scout Flugzeug im 2. Weltkrieg endete. Es blieb im Gebrauch viel länger als erwartet, weil seine Nachfolger Curtiss SO3C Seamew aus verschiedenen Themen gelitten, vor allem Motorschäden.
OS2U-3 flog zum ersten Mal am 17. Mai 1941. Es war sehr ähnlich OS2U-1. Hauptunterschied von seinem Vorgänger war zusätzlich self-sealing Treibstofftanks in den Flügeln und verbesserter Panzerschutz für die Piloten. Es hatte einen 450 PS (336 kW) Pratt Whitney & R-985-AN2 Motor (alle Eisvögel durch verschiedene Versionen dieses Motors angetrieben wurden) .[2] Es wurde mit einer 7,62-mm-Kanone in der Nase (versteckte im Motorraum) und eine 7,62 mm Pistole in dorsalen Türmchen auf flexiblen Kranz bewaffnet. Auch abgesehen von 100 lb (45 kg) Bomben es konnte 325 lb (147 kg) der Tiefe Ladungen laden. Die OS2U-3 war die produzierte Variante mit knapp über 1000 Einheiten gebaut. Es war die einzige exportierte Variante und diente in vielen Ländern aus Uruguay nach Australien einschließlich der Sowjetunion an Bord Kreuzer Murmansk (USS Milwaukee). Letzte des Eisvögel wurden aus dem Dienst auf Kuba im Jahr 1959 zurückgezogen.
Während einige auf Landbasen eingesetzt wurden (OS2U-2 mit Rädern installiert stattdessen schwebt meist für die Ausbildung verwendet wurden) die meisten Eisvögel betrieben von US-Navy's schwere und leichte Kreuzer und Schlachtschiffe. Heftiger Start wurde in den Wind durch Katapult mit einer Kanone Shell angetrieben getan. Landung erforderlich Schiff eine Wendung zu machen, um Flecken der relativ ruhigen Meeresoberfläche zu schaffen, wo Eisvogel landen konnte und dann mit dem Taxi zum „Schlitten“ verwendet, es zu ziehen näher an den ship's Kran, der sie wieder an Deck hieven würde.
In den frühen 1940er Jahren war seewärtigen Radar eine Seltenheit und noch primitiv, die Augen und Ohren einer Flotte von Kriegsschiffen wurden bestenfalls begrenzt. Dies ist, wo die Beobachtung Flugzeuge zwingend notwendig war. Ein Schlachtschiff starten würde ein Eisvogel Wasserflugzeug und das Flugzeug kann dann in einer Zeit, in die umliegenden Meere für Hunderte von Meilen für Stunden patrouillieren. In Abhängigkeit von der Bedrohung, könnte der Eisvogel für etwas sucht so groß wie eine feindliche Flotte oder so klein und tödlich wie ein einziges feindliches U-Boot. Im Falle der letzteren hatte die Kingfisher Zähne seines own:even mit seiner begrenzten Nutzlast unterstützt Eisvögel in den Untergang von U-Boats U-576 und U-176. Einfach war ein Kriegsschiff auf die Brücke Besatzung von immensem Einsatz ein Ziel oder einem feindliche Flotte zu finden, aber der Eisvogel mehr tun könnte. Sobald eine feindliche Flotte identifiziert wurde es fast unvermeidlich war, dass ein Eingriff stattfinden würde - auch in den 1940er Jahren waren Schiffsgeschütze gut Lage, Schalen von mehr als 20 Meilen zu feuern. Der Eisvogel könnte eine feindliche Flotte und Bericht überfliegt direkt zurück zur Brücke Besatzung von Kriegsschiffen innerhalb der eigenen Flotte, so dass Echtzeit-Feedback von der Genauigkeit des Schusses und korrigiert die enorme Feuerkraft auf ein Ziel zu bringen. Darüber hinaus mit Eingriffs anderen vessels:carrying einige der größten Waffen in der ganzen Welt auf einer mobilen Plattform, die Bedeutung der Schiffsartillerie nicht Schlachtschiffe waren während einer amphibischen Angriff der ultimative Feuerunterstützung hinderte. Als die US-Marines ihren Weg von Brückenköpfen im ganzen Pazifik Theater kämpften, waren die Geschütze der Flotte oft dort Konzentrationen von feindlichen Truppen und schweren Abwehrstellungen zu beseitigen. Wieder wurde der Eisvogel im Idealfall genau war diese Unterstützung Feuer, um sicherzustellen, platziert und effizient delivered.[3] Auch wenn es in vielen verschiedenen Rollen verwendet wurde, als Trainer, bomber, anti-submarine Plattform im Atlantik, Scout, Schiffsartillerie Spotter usw. die Eisvogel war angesehensten für Such- und Rettungseinsätze, wo es bei der Rettung abgestürzten Flieger im Pazifik beteiligt war. Einmal im Jahre 1942 über Pazifik wurde ein B-17D desorientiert, lief der Treibstoff aus und ditched. Nach Driften für mehrere Wochen ohne Nahrung und Wasser Besatzung und die Passagiere wurden von einem Eisvogel gerettet. Mit all den Überlebenden auf den Flügeln konnte es nicht nehmen und begann auf die nächste Insel zu besteuern, bevor sie von einem Torpedoboot nacherlebt werden. Allerdings bemerkenswerteste Rettung geschah im Jahr 1944 über Guam, wenn ein Eisvogel von USS Indiana zwei trotz abgeschossenen Flieger gerettet ausgesetzt aus mehrere in der Nähe der japanischen Artillerie positions.[4] Die einzige bestätigte Kill erzielte mit Eisvogel geschah am 16. Februar 1945 um Iwo Jima wo Lieutenant D.W. Gandy Schuss einen Null Kämpfer nach unten.
Ingame Beschreibung
Screenshots und Fan-Kunst
Hautund tarntfür die OS2U Serie von live.warthunder.com.
Zusätzliche Informationen (Links)
Verweise
- ↑ Vought OS2U-3 Eisvogel geliefert. (2015, 05. Mai) Von [1]
- ↑ Noles, J. L. Jr (2005, February/March). Alt Langsam und hässlich. Air & Raum, p. 68
- ↑ Barber, M. (2015, 17. April). Hässliches Entlein - Die Vought Os2u. Von [2]
- ↑ Referenzfehler: Es ist ein ungültiger
<ref>-Tag vorhanden: Für die Referenz namenssmithsonian_nationale_Luft_Feuer_und_Raum_museumwurde kein Text angegeben.
[erweitern] [Zusammenbruch] USA Flugzeuge [Zusammenbruch] [erweitern]
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 OS2U-1Eisvogel
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| Nation | VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA |
| gebraucht>Art | Leichter Bomber |
| Kampfstil | Energie Kämpfen Schalten Kämpfen |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Offensiv Bewaffnung | |
| 1 x 7,62 mmBräunung | Maschinengewehr |
| Zeitschrift | 500 rpg |
| Montieren | Nase |
| Verteidigungsbewaffnung | |
| 1 x 7,62 mmBräunung | Maschinengewehr |
| Zeitschrift | 600 RPG |
| Montieren | Rückseite |
| Payload Option 1 | |
| ohne Last | saubere Flugzeug |
| Payload Option 2 | |
| 2 x 100 lbAN-M30A1 | 💣 Bomb |
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 1937 kg |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 2.319 kg |
| Gewicht abnehmen | ~ 2.540 kg |
| Flügelfläche | ~ 26 m² |
| # Klappenstellungen | 3 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| erzeugt PS>Leistung pro Motor | 400 PS |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 295,92 kph auf 1700 m |
| Steigrate | ~ 6,76 m/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 170,23 kph |
| Drehen Sie Zeit | ~ 16,79 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 75.00 kg/m² |
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 4270 lb |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 5112 lb |
| Gewicht abnehmen | ~ 5600 lb |
| Flügelfläche | ~ 277 ft² |
| # Klappenstellungen | 3 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| erzeugt PS>Leistung pro Motor | 400 PS |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 183,88 Stundenmeilen auf 5577 m |
| Steigrate | 22.18 ft/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 105,78 Stundenmeilen |
| Drehen Sie Zeit | 16.79 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 15.36 lb/ft² |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 405 kph |
| brechen>Getriebe LMIT | 350 kph |
| brechen>Kampf Flaps | 360 kph |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 18 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 18 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <200 kph |
| beginnt>Ruder | <200 kph |
| beginnt>Aufzüge | <240 kph |
| Kühler | > 250 kph |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 252 Stundenmeilen |
| brechen>Getriebe LMIT | 217 Stundenmeilen |
| brechen>Kampf Flaps | 224 Stundenmeilen |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 18 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 18 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <124 mph |
| beginnt>Ruder | <124 mph |
| beginnt>Aufzüge | <149 mph |
| Kühler | > 155 Stundenmeilen |
| ))) wählen; Manuelle Kontrolle | |
| gehen>Rührgerät | ist nicht kontrollierbar |
| Tonhöhe | steuerbar ist verfügt über eine automatische Tonhöhen |
| Radiator (Wasser) | steuerbar ist, |
| Radiator (Öl) | ist nicht kontrollierbar |
| Öl und Wasser | usES kombiniert Heizkörperregelung |
| eintritt>Laders | ist nicht kontrollierbar |
| eintritt>Turbolader | ist nicht kontrollierbar |
| Kompressor Einstellung 1 | |
| arbeiten>Optimale Höhe | 1376 m 4516 ft
|
| 100% Maschinenleistung | 400 PS |
| mit>WEP Maschinenleistung | 450 PS |
