Me163B
Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Information
Das Me 163 B "Komet"ist ein Rang V deutschen Düsenjäger mit einer Schlacht Bewertung von 8,0. Es war im Spiel seit dem Start des Open Beta Tests vor 1.29 zu aktualisieren.
Der Hauptzweck, Nutzung und Taktik Empfehlungen
Allgemeiner Spielstil
Es gibt zwei Merkmale, die die Me 163 machen, was es in War Thunder ist. Die erste ist die leistungsstarke Raketenmotor, der zweite seiner niedrigen Kraftstoffzufuhr ist. Letzteres bedeutet, dass der Komet in das Schlachtfeld eilen muss schnell vor der Kraftstoffzufuhr fällt gering, und es muss auf einer Airbase landen. Sein großes thrust-to-weight Verhältnis garantiert jedoch, dass der Komet der Lage sein wird, den Feind sehr früh in einem Spiel zu engagieren. Immer, wenn das gegnerische Team klettert oder auf Höhe des Meeresspiegels immer schneller, der erfahrene Me 163 Pilot wird immer einige findenahnungslos Beute. Denken Sie daran, wenn ein feindliches EingriffDrehen des Raketenmotors ab ist die klügste Wahl, als auf sichere Geschwindigkeiten zu arbeiten und um Kraftstoff zu sparen.
Fahrzeugeigenschaften
Selbst bei BR 8, wenige Jets kann aus Sicht heraus klettern, oder aus dem KOMETEN drehen, und weniger tut alle drei. Sogar der höchste BR Strahl kann diesen winzigen Terror nicht leicht behandeln, damit sie nicht auf ihrem Blut labt! Obwohl schwer zu fangen, ist es nicht schwer, sehr kurze 6 Minuten Kraftstoffzufuhr ist seine Achillesferse kill; the so, wenn möglich, den KOMETEN zu vermeiden, bis sein Brennstoff für einen leichteren Kill ausgegeben wird. Dennoch kann jeder disziplinierten Komet Jockey seine Mängel überwinden, hoch über der Karte rocketing, schneiden Drosselklappe und leicht an einem Kopf gleiten 400 km/h zum Handeln weht. Bleiben Sie über 5000m für seine beste Leistung, wenn nicht alle Ziele niedriger sind, und führen vertikale manoeuvers kostbare Energie zu bewahren. Das Handwerk ist sehr robust und nur die extremsten Manöver können die Flügel brechen, so schieben. Im Gegensatz dazu don't Top Jets jagen, alt bekommen, lassen Sie sie zu Ihnen kommen (sie werden). Hohe Schließgeschwindigkeiten Bedürfnisse ausgereizt Besatzungen Keen Sicht und G-Toleranz und die Mehrheit des Bewusstseins und natürlich Expert Qualifikation.
Die Me 163 B-1 ist ein Spaß Flugzeug zu spielen, die einen ganz anderen Spielstil bietet. Aus diesem Grund gelingt es immer in Spieler zu verführen. Es kann manchmal frustrierend sein, aber seine Besonderheit wird es immer ein Flugzeug wert Fliegen machen.
Die Me-163B ist mit zwei MK108 30mm Kanonen bewaffnet, mit 60 Runden pro Pistole. Wenn Sie Paar die niedrige Munition mit inhärenter Ungenauigkeit des kurzen barrelled MK108 zählen, zusammen mit niedriger Geschwindigkeit von Munition, kommt es zu einer Waffe Plattform, die sorgfältige Prüfung und Überlegung erfordert, dich zu setzen in der Lage, jede Runde zu maximieren.
Taktik
Zum RB und SB :The Me 163 bringtEnergie kämpfen auf eine ganz neue Ebene dank seiner immensen Steiggeschwindigkeit und Beschleunigung, seine eigenen Subgenre des Kampfstil nur geteilt mit der SchaffungKi-200 Shusui und teilweise mit demHeimatschützer Varianten des Me-262. Anstatt nur die üblichen speed/altitude dynamisch, die deutschen Raketenjäger bringen ein neues Element, Kraftstoffversorgung. Kraftstoff-Management ist eine ständige Sorge, wenn sie in den 163. Die meisten energy-efficient Art und Weise der Verwendung des Komet's Motors es in vollen Zügen zu verwenden, ist fliegt beim Klettern, um sie dann abgeschaltet, während Feinde Eingriff, so, wenn möglich, vermeiden mit dem Komet's Motor in einer geraden Linie. Wenn Sie einen Feind und you're zu einem niedrigen Energiezustand als die Banditen jagen, seine natürlich vernünftig auf dem Motor, um den Feind zu fangen, aber dann, wenn Sie bei einem niedrigen Energiezustand als ein Feind sind, you've wahrscheinlich etwas getan falsch.
Es ist wichtig, dass der Komet Piloten Ziele mit Sorgfalt auszuwählen und nur zu einem Ziel zu begehen, wenn there's eine gute Chance auf Erfolg als noch keine Vorteile zu verlieren. Glücklicherweise erlaubt die Me 163 B's Waffen für Feinde in nur einem kurzen Burst zu neutralisieren. Wenn Eingriff oder ein Ziel zu umgehen, kann der Komet Nutzung seiner herrlichen Drehfähigkeit machen, doch sollte jeder Pilot bedenken, dass, wenn seine Kraftstofftank voll ist, diese aircraft's Flügel sehr anfällig bei hohen G's rippen aufgrund des zusätzlichen Gewichts.
Spezifische Feinde erwähnenswert
Counter-tactics
Armaments
- 2 x 30 mmMK 108, wing-mounted (60 RPG=120 gesamt)
rüstung
- 90 mm Panzerglas vor Piloten.
- 15 mm Stahlblech Kegel in der Nase.
- 13 mm Stahlplatten hinter dem Piloten.
Motor & Mobilität
Motor
- Takeoff thrust:1700 kp (Lager), ____ kp (verbessert)
- Mass:900 kg
- Takeoff thrust:1700 kp (Lager), ____ kp (verbessert)
- Mass:900 kg
- Takeoff thrust:1700 kp (Lager), ____ kp (verbessert)
- Mass:900 kg
Statistiken
- Max speed:943 km/h
- bei height:4,500 m
- Max altitude:15,000 m
- Drehen Sie Time:21.2 s
- Preis von Climb:27.7 m/s
- Takeoff run:357 m
Aufgerüstet
- Max speed:___ km/h
- bei height:4,500 m
- Max altitude:15,000 m
- Drehen Sie Time: __._ s
- Preis von Climb: __._ m/s
- Takeoff run:357 m
- Max speed:933 km/h
- bei height:4,500 m
- Max altitude:15,000 m
- Drehen Sie Time:21.3 s
- Preis von Climb:25.0 m/s
- Takeoff run:357 m
Aufgerüstet
- Max speed:___ km/h
- bei height:4,500 m
- Max altitude:15,000 m
- Drehen Sie Time: __._ s
- Preis von Climb: __._ m/s
- Takeoff run:357 m
- Max speed:933 km/h
- bei height:4,500 m
- Max altitude:15,000 m
- Drehen Sie Time:21.3 s
- Preis von Climb:25.0 m/s
- Takeoff run:357 m
Aufgerüstet
- Max speed:___ km/h
- bei height:4,500 m
- Max altitude:15,000 m
- Drehen Sie Time: __._ s
- Preis von Climb: __._ m/s
- Takeoff run:357 m
Leistung
Pferdestärke Graph
Schub Diagramm
Module und Verbesserungen
Für Änderungen der 30mm MK 108 Munitionsgurte zuerst entsperren, wählen Sie dann die Luftlasten, Fortschritte auf Ruhe, wie Sie wollen.
Die Geschichte der Schöpfung und zur Bekämpfung der Nutzung
Die passenden Namen „Komet“ (Comet) war kein Notfall Kämpfer, sondern ein Ergebnis jahrelanger Entwicklung, die ganze Idee von einem der großen Flugzeugpioniere, Dr. Alexander Lippisch. Nach dem ersten Weltkrieg er mit dem Zeppelin Company, ein renommierten Unternehmen mit führender Luftfahrtforschung beschäftigt. Dort wurde er interessiert sich für Nurflügelflugzeug und trotz des Versailler Vertrages beschränkt mal experimentiert und viele Schwanz zuerst (Canards, Französisch für „Ente“) und tailless Gleiter entwickelt. 1928 Fritz von Opel, Sohn der berühmten Automobilherstellung und berüchtigt für Raketenbetriebene Fahrzeuge wollte eine Rakete angetriebenes Flugzeug machen, und die Lippisch „Ente“ (Ente) war perfekt. Obwohl die Ente auf seinem zweiten Flug zerstört wurde und Opel ging zu seinem eigenen Entwurf zu machen, das Saatgut für Raketenmotorflugzeug wurde in Lippisch gepflanzt.
In den späten 1930er Jahren das grundlegende Design von dem, was würde schließlich die Me 163 worden war Gestalt an. Der Motor, die schließlich gewählt wurde, wurde durch Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft, Hersteller von zuverlässigen RATO Einheiten. Am 2. Januar 1939 trat Lippisch die Messerschmitt-Gruppe mit seiner viel besser Herstellungsfähigkeit, die experimentellen Flugzeuge abgeschlossen. Mit den erfolgreichen experimentellen Design Testflüge in der 1940 Arbeit an der nächsten Version fortgeschritten, die Me 163A PMLK eine RLM Zelle Nummer aus der abgebrochenen Bf 163 als Verkleidung PMLK Wiederverwendung und flog zum ersten Mal am 1. September 1941. Das Flugzeug phänomenale Leistung hatte, aber die Spitzentechnologie war sehr unzuverlässig und gefährlich. Es war kein vorrangiges Projekt und es war ein weiterer 2 Jahre vor dem größeren Kampf fähig Me 163B für Action und ein paar Monate später fertig war, bevor es seine Feuertaufe und Geschichte hat.
Die Me-163 begann das Leben auf der`Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug'als Modifikation des Lippisch Delta IV Segelflugzeugs, wie der DFS 39 bekannt. Eine größere Version, die DFS 194, angetrieben von einem Propeller genannt, wurde vor dem Abschluss verlassen, und Lippisch's Team (jetzt bei Messerschmitt) konzentrierte sich ganz auf das Design der Rakete angetriebene Version. Die Zelle wurde schließlich im Jahr 1940 abgeschlossen, und das erste Serienmodell flog im Jahr 1941.
Versuche, die Me-163 für die Massenproduktion zu optimieren, sowie die Montage des HWK 109-509, wie auf den alten R-1-203 Motor Walter gegenüber, führte zur Me-163B, die Produktion Ende 1941 begann.
Im Juli 1944 ein winziges Flugzeug riss durch die Bildung von B-17 Bomber spucken Feuer. Die Revolver konnte nicht schnell genug drehen, kaum in der Lage zu den Streifen mit den Augen zu folgen. Obwohl keiner der B-17s betroffen war, schüttelte der Vorfall die Bomberbesatzungen auf dem Kern, einen feindlichen Kämpfer, der aus dem Nichts kam, zu schnell zu verfolgen und zu klein, um zielt darauf ab. In später auch Begleitpersonen P-51 Kämpfer trifft fanden sich machtlos gegen diese kleine Flugzeug. So war erweiterte diese revolutionäre Kämpfer.
Vorgesehen für Punkt abfangen, wenn alles richtig funktionierte es seine Pflicht vortrefflich erfüllt, aber die Chancen waren selten und am Ende mit etwa einem Dutzend töten Credits es nicht seine ehrgeizigen Ziele zu erreichen.
Obwohl ein Scheitern als Kämpfer, war der Komet der revolutionärste Flugzeuge immer und viele Weltrekorde erreicht, die ersten einschließlich über 1000 km/h und seine kritische Mach in Flug zu erreichen. Es inspirierte viele experimentelle Raketenflugzeug in seinem Gefolge, Ki-200, X-1, X-15, auch die Space Shuttle sind Nachkommen jener kleinen Flugzeug. Dr. Lippisch trug auch wesentlich zur Flucht, die sie für Convair Nachkriegs sein Delta-Flügel-Design zu entwickeln, diese Technologie resultierenden schließlich im Überschall F-102, F-106, B-58 und Inspiration für Concorde und die Form des Space Shuttle unter Dutzenden von anderen. Dieser winzige Flugzeug und seine Erfinder buchstäblich verändert die Form der Luftfahrt.
Ingame Beschreibung
Screenshots und Fan-Kunst
Hautund tarnt für die Me 163 Serie von live.warthunder
Bilder
Zusätzliche Informationen (Links)
Verweise
[erweitern] [Zusammenbruch] Deutschland Aircraft [Zusammenbruch] [erweitern]
 Me 163B
|
| Nation | Deutschland |
| gebraucht>Art | Interceptor |
| Kampfstil | Boom & Zoom Jet Kampf |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 1900 kg |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 3910 kg |
| Gewicht abnehmen | ~ 4297 kg |
| Flügelfläche | ~ 20 m² |
| # Klappenstellungen | 2 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| Thrust pro Engine | 1700 kN |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 954,97 kph auf 4500 m |
| Steigrate | ~ 37.00 m/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 568,80 kph |
| Drehen Sie Zeit | ~ 21.00 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 97.00 kg/m² |
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 4189 lb |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 8620 lb |
| Gewicht abnehmen | ~ 9473 lb |
| Flügelfläche | ~ 211 ft² |
| # Klappenstellungen | 2 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| Thrust pro Engine | 1700 kN |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 593,39 Stundenmeilen auf 14764 m |
| Steigrate | 121,39 ft/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 353,43 Stundenmeilen |
| Drehen Sie Zeit | 21.00 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 19.87 lb/ft² |
| Hauptwaffen | |
| 2 x 30 mmMK 108 | 60 RPG |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 1040 kph |
| brechen>Getriebe LMIT | 550 kph |
| brechen>Kampf Flaps | 620 kph |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 25 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 12 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <790 kph |
| beginnt>Ruder | <600 kph |
| beginnt>Aufzüge | <690 kph |
| Kühler | > 250 kph |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 646 Stundenmeilen |
| brechen>Getriebe LMIT | 342 Stundenmeilen |
| brechen>Kampf Flaps | 385 Stundenmeilen |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 25 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 12 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <491 mph |
| beginnt>Ruder | <373 mph |
| beginnt>Aufzüge | <429 mph |
| Kühler | > 155 Stundenmeilen |
| ))) wählen; Manuelle Kontrolle | |
| gehen>Rührgerät | ist nicht kontrollierbar |
| Tonhöhe | ist nicht steuerbar keine automatische Tonhöhen |
| Radiator (Wasser) | ist nicht kontrollierbar |
| Radiator (Öl) | ist nicht kontrollierbar |
| Öl und Wasser | usES kombiniert Heizkörperregelung |
| eintritt>Laders | ist nicht kontrollierbar |
| eintritt>Turbolader | ist nicht kontrollierbar |
