LaGG-3-1

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A single-seat eindecker Kämpfer ganz aus Holz mit einem geschlossenen Cockpit, niedrigen Flügeln und einziehbarem Fahrwerk mit einem Spornrad.

Das Aussehen des neuen deutschen Messerschmitt BF-109 in Spanien machte deutlich, dass die sowjetische Luftfahrt hatte veralten. Mehrere Designkollektive an nahm sie einmal auf sich neue Kämpfer zu entwickeln, einschließlich OKB-301 von der â € śtriumvirateâ € ť von Flugzeugkonstrukteure geleitet - S.A. Lavochkin, V. P. Gorbunov und M. I. Gudkow - mit ihrem I-301 Design.

Der erste Prototyp seinen Erstflug am 28. März nahm 1940. Nach der Einführung einer Reihe von Upgrades für sein Design, ging der Kämpfer in der Serienproduktion zu Beginn des Jahres 1941 unter der Bezeichnung LaGG-3. Die LaGG-3's Zelle bestand ganz aus Holz. Alle seine Teile wurden mit Klebstoff befestigt, ohne Nägel oder Schrauben. Die wichtigsten Teile wurden mit Bakelit-Lack, eine Phenol-Formaldehyd-Harz verarbeitet.

LaGG-3 Series 1 Ebene in Produktion am Ende des Jahres 1940 an den No. 21, No. 23, No. 31 und No. 153 Flugzeugwerke in Nizhny Novgorod, Leningrad, Taganrog und Novosibirsk ist. Im Anschluss an die LaGG-3 Serie 1, Serie 2 und 3 Flugzeuge gingen in der Produktion praktisch ohne Unterschied aus der Serie 1 Ebenen.

Das LaGG-3 Series 1 wurde mit dem water-cooled V12 Klimov M-105P ("Pushechny" oder "Cannon-type") Motor mit einer maximalen Leistung von 1.050 PS ausgestattet.

Seine Bewaffnung bestand aus einem 12,7 mm Berezin BK Maschinengewehr mit 230 Runden, in dem Hohlraum zwischen dem cylinders; two Motor installiert 12,7 mm in dem Schnauzenabschnitt des Rumpfes über den Motor mit 240 Runden each; and zwei 7,62 mm synchronisiert ShKAS installiert Berezin BS MGs synchronisierter Maschinengewehre mit 325 Runden jeweils in dem Nasenabschnitt des Rumpfes über dem Motor in großen drop-shaped Kutten installiert. Wie bei der I-301 Vergleich wurde die series-produced LaGG-3's Startgewicht signifikant durch den Einbau von zusätzlichen Kraftstofftanks erhöht wird, die Rückenlehne des gepanzerten pilot's Sitz, ein Radio-Kit und einige andere Teile der Ausrüstung. Die fighter's Flugleistung verringert als Folge, wurde aber dennoch voll akzeptabel angesehen.

Der erste LaGG-3 akzeptiert wurde in das Militär am 24. Februar 1941. Der Herstellung der LaGG-3 Serie 1, 2 und 3 bis zum Sommer 1941. Insgesamt fortgesetzt, Pflanzen produzierten 322 Flugzeuge aller drei Serien vor Beginn des Krieges.