La-5FN
Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Information
Das La-5FNist ein mit einer Schlacht Bewertung von 4,0 (AB/RB/SB) Rang III Soviet Fighter. Es war im Spiel seit dem Start des Open Beta Tests vor 1.29 zu aktualisieren.
Der Hauptzweck, Nutzung und Taktik Empfehlungen
Allgemeiner Spielstil
Die La-5FN ist ein starker Anwärter auf seiner Ebene, die sehr intensive Erfahrungen bieten können. Die La-5FN ist ein Flugzeug mit einem Herzen, das dank seiner Motorleistung und Rollrate übertrifft, mit einer durchaus konkurrenzfähig Drehfähigkeit in dogfighting. Die La-5FN kann in der Mitte eines Kampfes bekommen, einige aggressive speed-costly Manöver ziehen und dann den Kampf entkommen seiner Steigrate and/or Geschwindigkeit.
Gegen Flugzeuge, die in ähnlicher Weise ausgelegt sind, intensiv zu Luftkampf, wie die Bf-109 trifft sich die La-5FN eine Herausforderung, die nur von outwitting den Gegner gewonnen werden kann, wenn Höhe und Geschwindigkeit Vorteile nicht vorhanden sind. In diesem Fall wird konstant dogfight Rangieren benötigt werden, und wieder nach oben und unten Drosselung und Fassrollen und yo-yo'ing tun wird eine Konstante im Kampf. Im SB, die extreme Cockpit Sichtbarkeit ermöglicht intensivere Rangieren ohne die Augen des Feindes zu verlieren. Im AB aber die Tatsache, dass viele Feinde in einem Ort zu einer Zeit sein wird, bedeutet, dass Energie zu halten ist sehr wichtig. Trotzdem gewinnt dieses Flugzeug einen Vorteil im Arkade-Modus, da er seine große Tauch Beschleunigung ohne Angst vor Erreichen wing-ripping Geschwindigkeiten, da Flügel Überlast- und über Geschwindigkeit Abstürze in diesem Modus don't passieren kann. In anderen Betriebsarten, insbesondere inRB, die niedrige Tauchgrenze ist eine große Einschränkung zu einem ansonsten sehr kompletten Flugzeug. Gegen sehr flink Flugzeuge, wie dieA6M3 Reisen und das Spitfire s,Boom und Zoom Taktik empfohlen. Offensiv sauber und sicher ist die klügste Wahl, und wenn, kann ein flacher Tauchgang in der Regel auf den La-5FN Piloten bringt Sicherheit gejagt werden. Die Motorleistung dieser Kampfflugzeuge bedeutet, dass es eine angemessene Menge an Energie in einem Kampf gegen diese Flugzeuge zu verlieren werden leisten und noch an der Spitze kommen, aber das ist nicht sehr zu empfehlen, da die Geduld immer lohnender sein wird.
Fahrzeugeigenschaften
Taktik
Spezifische Feinde erwähnenswert
A6M Reisen: Japanische Flugzeuge leicht heraus drehen und aus manouever Sie. Vermeiden Sie diese Art von Verpflichtungen gegen die A6M Reisen und gehen für Boom und Zoom-Attacken.
Counter-tactics
Pros:
- Gute Höchstgeschwindigkeit in geringer Höhe.
- Große in geringer Höhe von Steigrate.
- Große Rollrate.
- Überdurchschnittliche Drehfähigkeit.
- Vielseitig und verzeihend in Bezug auf Kampfstile.
- Impressive hinteren Cockpit Sichtbarkeit.
- Zwei centre-mounted fast-firing Kanonen.
- Ordentliche Leistung in geringer Höhe.
Cons:
- Low Tauchgeschwindigkeitsbegrenzung
- Fehlende überwältigende Stärken lässt immer eine Schwäche ausgenutzt werden.
- Schlechte Standardmunition (kein HE-Gehalt).
- Schlechte Leistung in großer Höhe.
Spezifikationen
Armaments
Offensive Waffen
- 2 x 20 mmShVAK Kanonen, nose-mounted (170 RPG=340 gesamt)
Nutzlasten
- Ohne Last
- 2 x 50 kg FAB-50 (geschmiedet)Bomben
rüstung
- 55 mm Panzerglas im Cockpit vorne.
- 66 mm Panzerglas im Cockpit hinten.
- 8,5 mm Stahlblech im pilot's Sitz.
Motor & Mobilität
Motor
- Cooling type:Air
- Max power:1402 PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Takeoff power:1684 PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Mass:850 kg
- Cooling type:Air
- Max power:1386 PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Takeoff power:1667 PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Mass:850 kg
- Cooling type:Air
- Max power:1386 PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Takeoff power:1667 PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Mass:850 kg
Statistiken
- Max speed:594 km/h
- bei height:6,100 m
- Max altitude:11,350 m
- Drehen Sie Time:20.4 s
- Preis von Climb:15.1 m/s
- Takeoff run:341 m
Aufgerüstet
- Max speed:___ km/h
- bei height:6,100 m
- Max altitude:11,350 m
- Drehen Sie Time: __._ s
- Preis von Climb: _._ m/s
- Takeoff run:341 m
- Max speed:575 km/h
- bei height:6,100 m
- Max altitude:11,350 m
- Drehen Sie Time:20.8 s
- Preis von Climb:17.6 m/s
- Takeoff run:341 m
Aufgerüstet
- Max speed:___ km/h
- bei height:6,100 m
- Max altitude:11,350 m
- Drehen Sie Time: __._ s
- Preis von Climb: _._ m/s
- Takeoff run:341 m
- Max speed:575 km/h
- bei height:6,100 m
- Max altitude:11,350 m
- Drehen Sie Time:20.8 s
- Preis von Climb:17.6 m/s
- Takeoff run:341 m
Aufgerüstet
- Max speed:___ km/h
- bei height:6,100 m
- Max altitude:11,350 m
- Drehen Sie Time: __._ s
- Preis von Climb: _._ m/s
- Takeoff run:341 m
Leistung
Module und Verbesserungen
Die Geschichte der Schöpfung und zur Bekämpfung der Nutzung
Im Juni 1942 schloss Arkadiy Shvetsov's Fabrik in Perm Erprobung des neuen M-82FN Sternmotor. Diese neue Version der M-82 gekennzeichnet direkter Kraftstoffeinspritzung in die Motorzylinderköpfe, wie zu den Vergasern von der älteren M-82 und M-82F verwendet dagegen. Der Motor zeigte auch einen vergrößerten Zylinder Rippen in-flight Kühlung (die M-82 erwies sich als recht anfällig für Überhitzung auf dem La-5), verstärkte Kolben und Stangen, und ein Abgasrohr an jeden einzelnen Zylinder angebracht zu verbessern. Die Ausgabe des neuen Motors erhöht auf einem niedrigen Niveau, 1,670hp bei 5,000ft 1,850hp und 1,460hp bei 15,000ft.
Die erste Lavochkin La-5 mit dem neuen M-82FN wurde im Dezember 1942 mit den älteren Typ 37 Luftrahmen ohne cut-down hinteren Rumpf getestet. Der endgültige La-5FN Prototyp des neuen Typ 39 Luftrahmen verwendet wurde im März 1943 und eingereicht für die staatliche Prüfung abgeschlossen. Die neuen Luftrahmen sind zahlreiche Verbesserungen neben dem neuen M-82FN engine:fuselage Druck, ein einziehbaren Spornrad, größere Leitwerke Handhabung zu verbessern und Reißkräfte zu reduzieren, wenn Manövrieren, die Funkmast gegen den Luftstrom abgewinkelt wurde, und die Luftzufuhr für den gear-driven Laders war oben auf der Motorhaube vergrößert. Metallflügelholme wurden für Leichtigkeit und Stärke verwendet. Die neue La-5's Leistung war outstanding:a Höchstgeschwindigkeit von 372 Stundenmeilen auf niedrigem Niveau mit boost, 391 Stundenmeilen bei 10,500ft und 405 Stundenmeilen bei 20,500ft.
Trotz seiner hervorragenden Leistung, die Produktion der La-5FN war langsam aufgrund eines Mangels an M-82FN Motoren. Die ersten La-5FNs begann Dienst im Sommer dieses Jahres eintritt, gerade rechtzeitig ankommen in der titanischen Schlacht von Kursk teilzunehmen. Mit dem La-5FN erzielte die VVS-KA schließlich Parität in Bezug auf die Kämpfer Qualität mit dem deutschen Bf 109 G-2/G-6 und Fw 190 A-3/A-4. Zu den bekanntesten Piloten der La-5FN war der Allied-Ass der Asse, Ivan Kozhedub, der 45 seiner 62 Siege in der La-5FN gewonnen. Weitere Verbesserungen des La-5FN würden den so-called '1944 Standard La-5FN' führen, der Service als La-7 geben würde.
Ingame Beschreibung
Die Lavochkin La-5 war ein single-engine eindecker Kämpfer, ein single-seater mit einem geschlossenen Cockpit, Holzrahmen und einer Leinwand Haut. FN in der Bezeichnung steht für Boosted, Kraftstoffeinspritzung. Die neue Variante in Produktion und begann front-line Einheiten März 1943. Die La-5FN, eher als ein Nachfolger des früheren La-5F zu sein, wurde gleichzeitig produziert zu erreichen. Sein ASh-82FN Motor 1.850 HP erreichen konnte und bei Startleistung Einstellungen bleibt für bis zu 10 Minuten.
Im April 1943 war ein Serie La-5FN Flug in Mock Kampf gegen einen gefangenen Bf-109G-2 getestet. Die sowjetische Flugzeuge erwies sich als überlegen bei niedrigen und mittleren Höhen, die am häufigsten an der Ostfront. Die La-5FN überlegen war sowohl in Höchstgeschwindigkeit sowie das Manövrieren in der Vertikalen. Eine Analyse dieser Engagements führte zu erheblichen Veränderungen in der sowjetischen Taktik. Die La-5FN's Bewaffnung war identisch mit dem des La-5 und bestand aus zwei Einzel 20mm Schwak mit 200 Schuss pro Waffe. Die Geschütze wurden pneumatisch oder mechanisch betrieben werden.
Screenshots und Fan-Kunst
Hautund tarnt für die ___ von live.warthunder.com.
Zusätzliche Informationen (Links)
[News] Wings of Victory:La-5FN
Verweise
Lavochkin Kolben Kämpfer
[erweitern] [Zusammenbruch] USSR Aircraft [Zusammenbruch] [erweitern]
Arkade ☑
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Arkade ☐
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Arkade ☐
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 La-5FN
|
| Nation | UdSSR |
| teilen>Design Familie | Lavochkin La |
| gebraucht>Art | Kämpfer |
| Kampfstil | Energiebekämpfung |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 2.673 kg |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 3153 kg |
| Gewicht abnehmen | ~ 3522 kg |
| Flügelfläche | ~ 18 m² |
| # Klappenstellungen | 3 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Druckluftbremse | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| erzeugt PS>Leistung pro Motor | 1570 PS |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| erreicht>Höchstgeschwindigkeit | ~ 648,00 kph bei 6100 m |
| Steigrate | ~ 22.00 m/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 286,98 kph |
| Drehen Sie Zeit | ~ 23,26 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 152.00 kg/m² |
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 5893 lb |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 6951 lb |
| Gewicht abnehmen | ~ 7765 lb |
| Flügelfläche | ~ 190 ft² |
| # Klappenstellungen | 3 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Druckluftbremse | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| erzeugt PS>Leistung pro Motor | 1570 PS |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| erreicht>Höchstgeschwindigkeit | ~ 402,65 Stundenmeilen auf 20013 m |
| Steigrate | 72.18 ft/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 178,32 Stundenmeilen |
| Drehen Sie Zeit | 23.26 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 31.13 lb/ft² |
| Hauptwaffen | |
| 2 x 20 mmShVAKS | 170 rpg |
| Payload Option 1 | |
| ohne Last | saubere Flugzeug |
| Payload Option 2 | |
| 2 x💣 50 kg | FAB-50 Bomb |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 735 kph |
| brechen>Getriebeendschalter | 310 kph |
| brechen>Kampf Flaps | 500 kph |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 22 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 22 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <350 kph |
| beginnt>Ruder | <350 kph |
| beginnt>Aufzüge | <440 kph |
| Kühler | > 230 kph |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 457 Stundenmeilen |
| brechen>Getriebeendschalter | 193 Stundenmeilen |
| brechen>Kampf Flaps | 311 Stundenmeilen |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 22 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 22 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <217 mph |
| beginnt>Ruder | <217 mph |
| beginnt>Aufzüge | <273 mph |
| Kühler | > 143 Stundenmeilen |
| ))) wählen; Manuelle Kontrolle | |
| gehen>Rührgerät | ist nicht kontrollierbar |
| Tonhöhe | steuerbar ist keine automatische Tonhöhen |
| Radiator (Wasser) | steuerbar ist, |
| Radiator (Öl) | steuerbar ist, |
| Öl und Wasser | usES verschiedene Heizkörperregelung |
| eintritt>Laders | steuerbar ist, |
| eintritt>Turbolader | ist nicht kontrollierbar |
| Kompressor Einstellung 1 | |
| arbeiten>Optimale Höhe | 1550 m 5085 ft
|
| 100% Motorleistung | 1670 PS |
| mit>WEP Motorleistung | 1967 PS |
| Verdichterstufen 2 | |
| arbeiten>Optimale Höhe | 4600 m 15092 ft
|
| 100% Motorleistung | 1400 PS |
