I-153M-62Chaika
Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Information
Das I-153 M-62 Tschaikaist ein Doppeldecker I Sowjets Rang mit einer Schlacht Bewertung von 1,7 (AB) und 2,0 (RB/SB). Es war im Spiel seit dem Start des Open Beta Tests vor 1.29 zu aktualisieren.
Der Hauptzweck, Nutzung und Taktik Empfehlungen
Allgemeiner Spielstil
Die I-153 Tschaika ist ein Rang 1 Doppeldeckers in der sowjetischen Technologiebaum gefunden. Es besitzt einen guten Kurvenradius, gute Steigrate und eine gute Beschleunigung auf niedriger Höhe. Um dieses Flugzeug zu fliegen, man muss mittlere Höhen klettert nach dem Abheben (2000 PMLK 3000 Meter), dann beschleunigt für Nacheile gegen feindliche Jäger und Bomber vorzubereiten. Aufgrund der plane's ausgezeichnete Manövrierbarkeit, ist Raketen tragen keine schlechte Idee, aus diesen Gründen. Der Vorteil der Ebene, um Raketen zu tragen ist, dass jeder Experte Pilot schwere Schädigung des gegnerischen Teams in sie verursachen kann, da die meisten Spieler bei Tier-1-unerfahren sind. Die Raketen können verwendet werden, feindliche Bomber zu zerstören, aber die Raketen ungenau sind, und erfordern somit close-combat Verpflichtungen um mehr Chancen zu haben, das Ziel zu treffen. Um ein feindliches Flugzeug Sie, was Sie zu bekommen, ist es am besten, einfach eine Wendung machen und Sie won't getroffen zu werden, wie die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs unglaublich. Die plane's massiven Fehler sind seine geringe Höchstgeschwindigkeit und die unglaubliche Überhitzung des Motors.
Fahrzeugeigenschaften
Taktik
Spezifische Feinde erwähnenswert
Counter-tactics
Armaments
Offensive Waffen
- 4 x 7.62 mmShKAS Maschinengewehr, Nase montiert (750 + 520 + 500 + 700 (oben rechts im Uhrzeigersinn)=2,470 gesamt)
Nutzlasten
Motor & Mobilität
Motor
- Cooling type:Air
- Max power:735 PS (Lager), 956 PS (verbessert)
- Takeoff power:901 PS (Lager), 1122 PS (verbessert)
- Mass:434 kg
- Cooling type:____
- Max power:____ PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Takeoff power:____ PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Mass: ___ kg
- Cooling type:____
- Max power:____ PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Takeoff power:____ PS (Lager), ____ PS (verbessert)
- Mass: ___ kg
Statistiken
- Max speed:421 km/h
- bei height:4,850 m
- Max altitude:10,700 m
- Drehen Sie Time:14.1 s
- Preis von Climb:11.3 m/s
- Takeoff run:274 m
Aufgerüstet
- Max speed:466 km/h
- bei height:4,850 m
- Max altitude:10,700 m
- Drehen Sie Time:13.0 s
- Preis von Climb:24.2 m/s
- Takeoff run:274 m
- Max speed:409 km/h
- bei height:4,850 m
- Max altitude:10,700 m
- Drehen Sie Time:14.4 s
- Preis von Climb:11.3 m/s
- Takeoff run:274 m
Aufgerüstet
- Max speed:444 km/h
- bei height:4,850 m
- Max altitude:10,700 m
- Drehen Sie Time:13.3 s
- Preis von Climb:15.2 m/s
- Takeoff run:274 m
- Max speed:409 km/h
- bei height:4,850 m
- Max altitude:10,700 m
- Drehen Sie Time:14.4 s
- Preis von Climb:11.3 m/s
- Takeoff run:274 m
Aufgerüstet
- Max speed:444 km/h
- bei height:4,850 m
- Max altitude:10,700 m
- Drehen Sie Time:13.3 s
- Preis von Climb:15.2 m/s
- Takeoff run:274 m
Leistung
Module und Verbesserungen
__MODIFICATIONS__
Die Geschichte der Schöpfung und zur Bekämpfung der Nutzung
Die I-153 Tschaika (aka I-15ter) Dieses ist Last von Doppeldecker Polikarpov gemacht. Erstellt im Jahr 1939. Durch irreführendes Ergebnis des Luftkrieges in diesem spanischen Bürgerkrieg Ereignisse 1937 ein Treffen von Stalin unter dem Vorsitz festgestellt, dass der Fiat CR.32 Doppeldecker zum Polikarpov I-16 Eindecker überlegen waren. ein Technologisch Superior-Bf 109 eingeführt wurde, wird ignoriert. und anstatt sich auf die Superior-Doppeldecker I-153 to Work (oder I-15ter) wurde offiziell am 11. Oktober 1937 genehmigt.
Rumpf und Flügel des I-153 waren ähnlich denen des I-15 und I-152, mit einem Stahlrohrrahmen mit Metall bedeckt ist, an der Vorderseite des Rumpfs und der Stoff anderswo. Das manuell betätigte Einziehfahrwerks um 90 Grad gedreht, bevor nach hinten in den Rumpf zu falten. Der erste Prototyp wurde von einem 750 PS M-25V Motor angetrieben. Der Erstflug wird als erfolgt im Mai oder August 1938 mit wirksamem Bestandteil verschiedentlich berichtet Schukow bei den Kontrollen. Tests, die am 27. September begannen als Zustands Annahme oder Fabrik Studien verschiedentlich beschrieben. Diese Tests weren't völlig zufriedenstellend und die Produktion verzögert, während einige der Probleme gelöst wurden. Diese Ebene ist Ausgerüstet Die 800hp M-62 in der größten Anzahl von Flugzeugen verwendet wurde, hergestellt rund 3.018 insgesamt. Der Standard I-153 wurde mit vier ShKAS Maschinengewehren bewaffnet. Diese die Waffen PV-1 ersetzt von dem verwendeten I-15 und I-152 und hatten eine viel höhere Feuerrate (1.800 im Vergleich zu 750 Schuss pro Minute) sowie als viel leichter. Die vier Unterflügel Bombenaufhängevorrichtungen konnte bis zu 441lb von Bomben tragen. Die I-153 trat Red Air Force Service im Oktober 1938, und wurde bald in dem Kampf im Fernen Osten gestoßen, wo die Sowjetunion in einem inoffiziellen Krieg gegen Japan in der Mongolei tätig. Die I-153 hatte einen erfolgreichen Kampf Debüt. Dreizehn Flugzeuge an dem 22. IAP zugeteilt worden, und am 7. Juli 1939 neun wurden in dem Kampf mit ihren Rädern nach unten geschickt. Wie erhofft überzeugt, dass dies die Piloten eines Flugs der japanischen Nakajima Ki-27 Eindecker, dass sie die I-153 gegenüberstanden. Kurz bevor sie Kampf traten die sowjetischen Piloten hoben ihre Fahrwerken und verwandelte sich in den Kampf. Vier japanische Flugzeuge wurden in Anspruch genommen, obwohl nur zwei Verluste von den Japanern anerkannt wurden. Dreiundneunzig I-153s wurden nach China (in 1937-1941 einen kleinen Anteil des gesamten sowjetischen Beitrags zu den Kriegsanstrengungen gegen Japan) zur Verfügung gestellt.
Der I-153 sah Kampf während der Winterkrieg gegen Finnland (1939-1940), wahrscheinlich schwere Verluste gegen die kleine finnische Luftwaffe leidet.
Am 22. Juni 1941 machte die I-153 ein Drittel der sowjetischen Kämpfer Kräfte in den westlichen Teilen der Sowjetunion auf, für rund 1.500 der 4.226 Kämpfer zur Verfügung zu Beginn der deutschen Invasion ausmacht. Eine große Anzahl von Flugzeugen wurden in den ersten Tagen der Kämpfe zerstört, aber genug I-153s überlebte sie eine wichtige Rolle in der ersten Hälfte des Kampfes zu spielen, und sie waren verantwortlich für die meisten der 800 deutschen Flugzeugen zwischen 22, Juni und 5. Juli. Die I-153 blieb im Einsatz als Front-Kämpfer bis 1942 früh, aber bis dahin nur sehr wenige Flugzeuge waren noch intakt ist, in der Luft verloren wurde, auf dem Boden und wirkt gleichzeitig als Erdkampfflugzeug. Die überlebenden Flugzeuge blieben im Einsatz in Nebenrollen in 1943, obwohl sie auch als Erdkampfflugzeug verwendet wurden. Bis Mitte des Jahres 1943 hatte die Rote Luftwaffe nur 36 I-153s auf seiner Stärke. Ein paar blieb im Dienst im Fernen Osten als 1945 spät.
Ingame Beschreibung
Screenshots und Fan-Kunst
Zusätzliche Informationen (Links)
Verweise
[erweitern] [Zusammenbruch] USSR Aircraft [Zusammenbruch] [erweitern]
Arkade ☑
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Arkade ☐
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Arkade ☐
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 I-153 M-62Tschaika
|
| Nation | UdSSR |
| teilen>Design Familie | Polikarpov I-153 |
| gebraucht>Art | Licht Kämpfer |
| Kampfstil | Schalten Kämpfen |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 1.482 kg |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 1.722 kg |
| Gewicht abnehmen | ~ 1.858 kg |
| Flügelfläche | ~ 22 m² |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| erzeugt PS>Leistung pro Motor | 830 PS |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 444,00 kph auf 4850 m |
| Steigrate | ~ 15.20 m/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 214,00 kph |
| Drehen Sie Zeit | ~ 13,30 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 67.00 kg/m² |
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 3267 lb |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 3796 lb |
| Gewicht abnehmen | ~ 4096 lb |
| Flügelfläche | ~ 238 ft² |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Luftumbrüchen dargestellt | Nein |
| ARRESTOR Gang | Nein |
| Statistiken | |
| erzeugt PS>Leistung pro Motor | 830 PS |
| überdrehen>WEP Dauer | unendlich |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 275,89 Stundenmeilen auf 15912 m |
| Steigrate | 49.87 ft/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 132,97 Stundenmeilen |
| Drehen Sie Zeit | 13.30 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 13.72 lb/ft² |
| Hauptwaffen | |
| 4 xShKAS | 650 RPG |
| Payload Option 1 | |
| ohne Last | saubere Flugzeug |
| Payload Option 2 | |
| 4 x💣 100 kg | FAB-100 Bomb |
| Payload Option 3 | |
| 4 x💣 50 kg | FAB-50 Bomb |
| Payload Option 4 | |
| 8 x🚀 82mm, 6.8kg | RS-82 Rakete |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 570 kph |
| brechen>Getriebe LMIT | 570 kph |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 14 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 14 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <300 kph |
| beginnt>Ruder | <340 kph |
| beginnt>Aufzüge | <340 kph |
| Kühler | > 220 kph |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 354 Stundenmeilen |
| brechen>Getriebe LMIT | 354 Stundenmeilen |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 14 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 14 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <186 mph |
| beginnt>Ruder | <211 mph |
| beginnt>Aufzüge | <211 mph |
| Kühler | > 137 Stundenmeilen |
| ))) wählen; Manuelle Kontrolle | |
| gehen>Rührgerät | steuerbar ist, |
| Tonhöhe | steuerbar ist keine automatische Tonhöhen |
| Radiator (Wasser) | steuerbar ist, |
| Radiator (Öl) | ist nicht kontrollierbar |
| Öl und Wasser | usES kombiniert Heizkörperregelung |
| eintritt>Laders | steuerbar ist, |
| eintritt>Turbolader | steuerbar ist, |
| Kompressor Einstellung 1 | |
| arbeiten>Optimale Höhe | 2500 m 8202 ft
|
| 100% Maschinenleistung | 930 PS |
| mit>WEP Maschinenleistung | 1116 PS |
| Verdichterstufen 2 | |
| arbeiten>Optimale Höhe | 5000 m 16404 ft
|
| 100% Maschinenleistung | 880 PS |
| mit>WEP Maschinenleistung | 1056 PS |
