F9F-2Panther
Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Information
Das F9F-2PantherKämpfer ist ein Rang V amerikanischen Marine Strahl mit einer Bewertung von Schlacht 9.0 (AB/SB) und 8,0 (RB). Es wurde in Update 1.37 eingeführt.
Der Hauptzweck, Nutzung und Taktik Empfehlungen
Allgemeiner Spielstil
Der Panther wird sich typischerweise deklassiert finden, da es oft steht gegen fortgeschrittenen Jet-Designs, wie dasMiG-15 oder Gift. Es ist jedoch nicht in einer Unterstützung Kämpfer Rolle übertreffen. Abgelenkt Gegner sind eine leichte Beute, wenn die Panther's High-Speed-Tauchen und Manövrierfähigkeit richtig angewendet werden. Wenn sie in Eingriff auf 1 1 mit anderen Düsenjäger, seine Fehler (niedrige Spitzengeschwindigkeit) kann ausgesetzt werden. Defensiv hat die Panther eine unheimliche Fähigkeit, Feinde zu entkommen verfolgen, wenn seine Beweglichkeit zu Ihrem Vorteil. Der Panther zeichnet sich stark an der Fighter-bomber Rolle aufgrund it's optional Nutzlasten.
Fahrzeugeigenschaften
Taktik
Spezifische Feinde erwähnenswert
Counter-tactics
Der Panther wurde während einer Zeit geboren, als die Jet-Engine sein Aussehen in dem Dienst zu machen begann. Die United States Navy beauftragt, einen jet-powered Kämpfer für seine Trägerdecks. Grumman begann die Arbeit an der XF9F-1 Prototype (Grumman Bezeichnung G75). Die air-frame würde zwei Besatzungsmitglied tragen und vier Turbojetmotoren implementieren. Zu der Zeit, vier von ihnen wurden geplant aufgrund von frühen Turbojetmotoren der geringen Leistung verwendet werden. Dies lief in einige Probleme, einschließlich Übernahme von amerikanischen Fluggesellschaften zu viel Platz in Anspruch. Schließlich wird der Entwurf wurde für den XF9F-2 Prototyp fallen gelassen, Grumman's Modell G79, die mit 1 Besatzungsmitglied genutzt und schließlich einen einzigen Motor. Das britische Rolls-Royce Nene Turbotriebwerk wurde für grundlegende Tests verwendet. Pratt Whitney & war schließlich in der Lage, den Motor zu erzeugen, und es wurde "J42" bezeichnet. Da der Panther entlang der Entstehungsprozess bewegt, Gegenstände wie wingtip Treibstofftanks wurden hinzugefügt, um seine Reichweite zu erhöhen. Trägerversuche mit den Prototypen wurden im März 1949 abgeschlossen F9F-2 trat US-Marine-Service im Mai 1949.
Die F9F-2 ist die erste Produktion Variante des Panther. Es wird von einem Pratt Whitney & J42-P-8, eine license-built Version des Rolls Royce Nene Motor angetrieben. Die F9F-2B war eine neue Variante des F9F-2, die sie 2000 Pfund Verordnung unter den Flügeln tragen dürfen. Sobald alle F9F-2s auf die B-Standard aufgerüstet wurden, wurde die B Bezeichnung fallen gelassen und das Flugzeug wurden einfach als F9F-2 bezeichnet.
Der Panther trat Kampf während des Koreakrieges. Es war die primären Düsenjäger, die von dem US-Navy und Marines. Es spielte eine bedeutende Rolle in der Rolle Bodenangriff und flog über 78.000 Einsätze. Er sicherte die erste US-Marine Luft-Luft-Abtötung gegen einen Yak-9. Berühmte F9F Piloten enthalten Astronaut John Glenn und Boston Red Sox-Spieler Ted Williams. Panther wurde aus front-line Dienst im Jahr 1956 zugunsten der Pfeilung "Cougar" gezogen. F9F Panther waren der erste Jet verwendet, um mit den USA Navy's Blue Angels Kunstflugstaffel.
Screenshots und Fan-Kunst
Hautund tarntfür die F9F-2Panther von live.warthunder.com.
Zusätzliche Informationen (Links)
Verweise
[erweitern] [Zusammenbruch] USA Flugzeuge [Zusammenbruch] [erweitern]
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 F9F-2Panther
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| Nation | VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA |
| gebraucht>Art | Naval Kämpfer Düsenjäger |
| Kampfstil | Boom & Zoom Jet Kampf |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 4650 kg |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 7458 kg |
| Gewicht abnehmen | ~ 9636 kg |
| Flügelfläche | ~ 23 m² |
| # Klappenstellungen | 3 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Druckluftbremse | Ja |
| ARRESTOR Gang | Ja |
| Statistiken | |
| Thrust pro Engine | 2260 kN |
| überdrehen>WEP Dauer | 0,71 Minuten |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 925,99 kph bei 0 m |
| Steigrate | ~ 26.50 m/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 613,44 kph |
| Drehen Sie Zeit | ~ 27.00 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 200.00 kg/m² |
| Eigenschaften | |
| Leergewicht | ~ 10251 lb |
| Leergewicht + Kraftstoff | ~ 16.442 lb |
| Gewicht abnehmen | ~ 21.244 lb |
| Flügelfläche | ~ 250 ft² |
| # Klappenstellungen | 3 |
| Zahl der Motoren | 1 |
| ermöglichen>Druckluftbremse | Ja |
| ARRESTOR Gang | Ja |
| Statistiken | |
| Thrust pro Engine | 2260 kN |
| überdrehen>WEP Dauer | 0,71 Minuten |
| achived>Höchstgeschwindigkeit | ~ 575,38 Stundenmeilen bei 0 m |
| Steigrate | 86,94 ft/s |
| zu halten>Optimale Steiggeschwindigkeit | ~ 381,17 Stundenmeilen |
| Drehen Sie Zeit | 27.00 s |
| Flächenbelastung (leer) | ~ 40.96 lb/ft² |
| Hauptwaffen | |
| 4 xAN/M3 | 190 rpg |
| Payload Option 1 | |
| ohne Last | saubere Flugzeug |
| Payload Option 2 | |
| 2 x💣 1000 lbs | AN-M65A1 Bomb |
| Payload Option 3 | |
| 6 x💣 500 lbs | Bombe |
| Payload Option 4 | |
| 6 x🚀 173mm, 20.6kg | HVAR Rakete |
| Payload Option 5 | |
| 8 x💣 100 lbs | AN-M30 Bomb |
| Payload Option 6 | |
| 6 x💣 100 lbs | AN-M30 Bomb |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 1000 kph |
| brechen>Getriebe LMIT | 400 kph |
| brechen>Kampf Flaps | 607 kph |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 16 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 7 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <620 kph |
| beginnt>Ruder | <650 kph |
| beginnt>Aufzüge | <720 kph |
| Kühler | > 550 kph |
| sind>Limits | |
| Max Geschwindigkeitsbegrenzung | 621 Stundenmeilen |
| brechen>Getriebe LMIT | 249 Stundenmeilen |
| brechen>Kampf Flaps | 377 Stundenmeilen |
| verringern>Max statisch + G's | ~ 16 |
| verringern>Max statische -G's | ~ 7 |
| anzuwenden>Optimal Geschwindigkeiten | |
| beginnt>Ailerons | <385 mph |
| beginnt>Ruder | <404 mph |
| beginnt>Aufzüge | <447 mph |
| Kühler | > 342 Stundenmeilen |
| ))) wählen; Manuelle Kontrolle | |
| gehen>Rührgerät | ist nicht kontrollierbar |
| Tonhöhe | ist nicht steuerbar keine automatische Tonhöhen |
| Radiator (Wasser) | ist nicht kontrollierbar |
| Radiator (Öl) | ist nicht kontrollierbar |
| Öl und Wasser | usES kombiniert Heizkörperregelung |
| eintritt>Laders | ist nicht kontrollierbar |
| eintritt>Turbolader | ist nicht kontrollierbar |
