Bauchlandung

Eine Bauchlandung, pancake Landung oder gear-up Landung erfolgt, wenn ein Flugzeug landet, ohne seine Fahrwerk vollständig ausgefahren und verwendet, um seine Unterseite oder Bauch, als primäre Landungs ​​device. normalerweise der Begriffgear-upLand bezieht sich auf Ereignisse, bei denen der Pilot vergisst das Fahrwerk, während))) zu verlängern; Bauchlandungbezieht sich auf Ereignisse, bei denen eine mechanische Fehlfunktion der Pilot, der sich von dem Fahrwerk verhindert.

Im wirklichen Leben ist ein Flugzeug in der Regel deutlich während einer Bauchlandung beschädigt. Brände sind ein gemeinsames Auftreten und die in der heutigen Zeit die gesamte Start- und Landebahn ist in der Regel stark mit flame-retardant Chemikalien vor der Landung aufgesprüht gemacht. Extreme Präzision ist notwendig, um sicherzustellen, dass das Flugzeug landet so gerade und waagerecht wie möglich unter Beibehaltung genügend Luftgeschwindigkeit unter Kontrolle zu halten. Dennoch Bauchlandungen sind eine der häufigsten Arten von Flugzeugunfällen, und sind in der Regel nicht tödlich sorgfältig wenn sie ausgeführt werden.

In Ist Thunder (wie im wirklichen Leben), kann eine Bauchlandung von der Landung auf dem Rasen deutlich glatter gemacht werden, die in dem game's Fall in der Regel bequem zur Piste direkt neben ist. Ebenfalls kritisch ist die Erinnerung Motor kurz vor dem Aufsetzen zu schneiden, Kraftstofffluss zu stoppen und deutlich das Risiko von Feuer senken.

Ursachen und Prävention

Pilot Error

It's in der Regel Ihre Schuld. Die meisten der Zeit, Kraft Bauchlandungen auftreten es auf Pilotenfehler einfach fällig ist. Am häufigsten in War Thunder dies der Fall ist, wenn jemand vergisst ihre Fahrwerk zu bringen und überschreitet die maximale Gang Ausfahrgeschwindigkeit (; ].. ;; V Geschwindigkeiten;! !!! V _LE ] ] ). Im Spiel können Sie schlagen Ihren Gang auch auf einem Zelt, Gebäuden, Turm oder Baum auf take-off wie alle nah genug am Boden sind dies möglich zu machen. Den Boden zu berühren, während das Zahnrad erstreckt oder Zurückziehen bricht auch sie und verweigert die extension/retraction Steuerung des restlichen Fahrwerks. Dies kann leicht auf take-off durch richtiges Ruder Eingang vermieden wird Motordrehmoment beim Start zu begegnen, die eine gerade take-off Rolle durch eine schnelle climb-out gefolgt wird sichergestellt, Hindernisse zu vermeiden, bevor Zahnrad Einziehen und bei der Landung von der Fluggeschwindigkeit auf einen sicheren Wert Blutungen vor erstreckt, wartete das Getriebe zu verlängern vollständig vor dem Aufsetzen.

Feindliche Flugzeuge, AAA oder Spieler SPAA

Die häufigste Ursache von Zahn up Landungen in-game andere PMLK als Pilot Error PMLK würde feindliches Feuer sein. Es ist sehr häufig Beine Ihres Ganges kritisch von feindlichen Granaten beschädigt werden, wenn über AAA fliegen, oder beim Abbiegen (Ihr Bauch ist deutlich sichtbar). Der einzige Weg, dies zu vermeiden ist nicht Schuss zu bekommen, oder nicht AAA überfliegen, die die meisten Menschen aus verschiedenen anderen Gründen ohnehin tun die meiste Zeit.

Mechanischer Fehler

Diese ziemlich doesn't passiert in Ist Thunder, aber mechanisches Versagen ist eine weitere Ursache für Bauchlandungen. Die meisten Fahrwerk werden durch Elektromotoren oder hydraulische Aktoren betrieben werden.
Mehrere Redundanzen sind in der Regel einen einzigen Ausfall von Versagen des gesamten Fahrwerks Verlängerungsprozesses zu verhindern vorgesehen. Ob elektrisch oder hydraulisch betrieben wird, kann das Fahrwerk in der Regel aus mehreren Quellen gespeist werden. Falls das Stromnetz ausfällt, ist ein Notfall Erweiterung System immer verfügbar. Dies kann die Form einer manuell betätigten Kurbel oder Pumpe oder einen mechanischen free-fall Mechanismus, den die uplocks und ermöglicht es, das Fahrwerk außer Eingriff aufgrund der Schwerkraft fallen.
In Ist Thunder ist eine mögliche Ursache für mechanisches Versagen Schäden, die durch andere Flugzeuge. Normalerweise wird der Angreifer gegeben Informationen wieUSER's Fahrwerk beschädigtmit einer gelegentlichen (aber nicht immer) den kritischen Treffer Belohnung.

Landeverfahren, ohne Getriebe

Single-Engine Flugzeuge

1. Nähern Sie sich den Flugplatz zu einem angemessenen Höhe, in Richtung der Mitte der Landebahn Ziel, ihnen genug gleiten zu geben. AIM AM Gras neben der RUNWAY
2. Bereitstellen take-off oder Landeklappen etwa 1 km von dem Flugplatz, unter Verwendung von etwa 40-70% Motorleistung glide-slope aufrechtzuerhalten. Schließen Sie Ihren Heizkörper jetzt auch.
3. Etwa 5-10 Sekunden, bevor Sie touch-down erwarten, schneiden Sie Ihre Mischung (wenn Sie es haben), dann den Motor Motor aus Kraftstoffstrom und reduzieren das Risiko von Brandschäden zu stoppen. Auch reduzieren prop Tonhöhe zu diesem Zeitpunkt 0%.
4. Halten Sie Ihre Flügel so waagerecht wie möglich, leicht Flair (pull-up) das Flugzeug etwa 1 Sekunde vor dem Aufsetzen undleichtküssen den Boden.
5. Wenn es richtig gemacht, sollten Sie nichts außer der Stütze und mögliche Rumpfschäden beschädigen.

Multi-Engined Fighters und Angreifer

Für schwere Kämpfer und multi-engine Angreifer, ist Ihr Landeverfahren mit ein paar kleinen Änderungen an der oben ziemlich ähnlich. Zum einen haben Sie jetzt die Möglichkeit, Ihre Motoren Feder, die ins Spiel kommen rechts, nachdem Sie Ihre Motoren ausschalten. Auch Ihr Ansatz ist etwas anders

1. Nähern Sie sich den Flugplatz in größerer Höhe als bisher in einem steileren Winkel in Richtung der Mitte der Landebahn Ziel, ihnen genug gleiten zu geben. AIM AM Gras neben der RUNWAY.
2. Kontrollieren Sie, ob alle Ihre Verordnung (in einem anderen Ort als Häuser von Zivilisten bitte) fallen gelassen, bevor Sie Ihren Notlandung Muster eingeben.
3. Bereitstellen take-off oder Landeklappen etwa 1 km von dem Flugplatz, unter Verwendung von etwa 40-70% Motorleistung glide-slope aufrechtzuerhalten. Schließen Sie Ihren Heizkörper jetzt auch.
4. Etwa 5-10 Sekunden, bevor Sie touch-down erwarten, schneiden Sie Ihre Mischung (wenn Sie es haben), dann den Motor Motor aus Kraftstoffstrom und reduzieren das Risiko von Brandschäden zu stoppen. Auch prop Tonhöhe reduzieren zu diesem Zeitpunkt 0% und feather your engines
5. Halten Sie Ihre Flügel so waagerecht wie möglich, versuchen Sie Ihren ganzen Rumpf bekommen zur gleichen Zeit zu schlagen, statt Abfackeln, wie Sie es mit einem einzigen Motor.

Medium und Heavy Bombers

Aufgrund Gaijin's schwere Schwächung der Bomber Schädigungsmodelle, es istfastunmöglich Bauch, um erfolgreich einen großen Bomber landen. Wenn Sie in einer schrecklich verzweifelten Lage sind, die es erfordert, folgen Sie den Anweisungen aufgeführt für Multi-Engine Kämpfer, sondern zahlen auch mehr Aufmerksamkeit auf Ihre Geschwindigkeiten (sicherzustellen, dass Sie sind über 20-30 Knoten (50-70kph) über Stallgeschwindigkeit), um der Lage sein, zu bleiben Ebene auf touch-down. MAKE SURE ist Mischung abgeschnitten werden die Motoren nach unten und gefiederten geschlossen, und Sie haben keine Verordnung angebracht vor dem Bauch landen versucht. Es wäre auch schön, wenn man fast kein Kraftstoff verlassen hat, aber Sie don't offensichtlich 2 Stunden müssen Kraftstoff zu verbrennen, so dass es zu gewagt hat.

Jet

Jet sind in der Regel sehr viel schwieriger in Bauch landen, weil sie eine solche Neigung haben auf Feuer zu fangen, aber es ist immer noch möglich. Der Versuch, eine Bauchlandung mit einem Strahl mit dem gleichen Ansatz nach wie vor als single-engined Ebene, sondern hält etwa 30 Knoten über Stallgeschwindigkeit wie bei einem multi-engine. Ihr Motor Schneiden hilft auch mit Jets, aber ich finde, sie leuchten noch eine Menge Zeit in Brand.

Träger Landings ohne Getriebe

Landung auf einem Flugzeugträger ist schwer genug, um mit zu beginnen, geschweige denn ohne Getriebe. Die beste Methode in-game scheint mit Klappen nach unten gerade über Stallgeschwindigkeit nur etwa auf Höhe der Träger macht eine langsame Annäherung zu werden. Wenn sehr nah an dem Schiff, den Motor und das Gemisch schneiden, zieht leicht nach oben, und plumpst leicht auf das Deck.

Interessante Beispiele

Am 4. Juli 2000 Malév Flug 262, eine Tupolew Tu-154, führte eine gear-up Aufsetzen während der Landung und schlitterte auf der Piste, konnte aber starten und landen normalerweise nach einer go-around. Keine Verletzungen gemeldet wurden.

Am 8. Mai 2006 landeten ein United States Air Force B-1 Lancer strategische Bomber auf dem Atoll Diego Garcia im Indischen Ozean, ohne seine Fahrwerk zu senken. Ein Feuer folgte, wurde aber mit nur geringen Verletzungen von Personen ausgelöscht. Die Piloten hatten Berichten zufolge das Warnsystem ausgeschaltet, die sie von der Aufsicht und mit Blick auf die rote Warnlampe auf der Instrumententafel auf der ganzen Landung gewarnt hätten. Das Flugzeug, nach fast $ 8.000.000 in Reparaturen, wurde zurück im folgende Jahr zu warten.

Am 1. November 2011 LOT Polish Airlines Flug 016, eine Boeing 767, erklärte einen Notfall mit einem Verlust von Fahrwerks auf dem Weg von Newark Liberty International Airport nach Warschau Chopin Airport. Das Flugzeug beteiligt war die neueste 767 Zelle in der Flotte. Es machte einen Bauch landing (Q9WNnJprwzU Video sehen ) in Warschau mit einem kleinen Feuer, aber alle Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden ohne Verletzungen evakuiert. Der Flughafen wurde danach für über einen Tag geschlossen.

Einige Flugzeuge haben relativ sicher Bauchlandungen ohne ihre Piloten gemacht! Die bekannteste ist ein United States Airforce Convair F-106 Delta Dart, Endstückzahl 58-0787. Im Februar 1970 kam es in einem Feld in der Nähe von Big Sandy unten, Montana nach seinem Pilot ausgeworfen. Das Flugzeug (später Cornfield Bomber) wurde Service repariert und zurückgegeben. Nachdem der F-106 aus dem Verkehr gezogen wurde, wurde das Flugzeug zum National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio (in der Nähe von Wright-Patterson AFB) vorgestellt, wo sie bis heute geblieben.

Ein weiteres Beispiel ist ein deutscher Junker 88 Bomber, die nach einem Angriff auf dem sowjetischen Versand im April 1942 von der Besatzung verlassen wurden und kamen auf einem Hügel bei Garddevarre in Finnmark unten im äußersten Norden von Norwegen. Es wurde im Jahr 1988 gewonnen und ist derzeit auf der Norsk Luftfartsmuseum, das norwegischen Luftfahrt-Museum am Flughafen Bodø angezeigt wird.